[Auto] World Rally Championship

[Flex]

Le Championnat du Monde des Rallyes FIA (WRC) emmène les voitures et les pilotes dans des rendez-vous de deux, trois ou quatre jours parmi les plus difficiles au monde, avec les conditions les plus variées au monde.



Les routes de cette incroyable aventure automobile mène de la glace et la neige de Scandinavie jusqu’à la chaleur étouffante de Jordanie, et ce, sur des surfaces allant de l’asphalte lisse au pistes caillouteuses jonchées de gros rochers.

Il ne paraît donc pas surprenant que cette série d'épreuves soit considérée comme la compétition de sport automobile la plus ardue du monde entier. Mise en place sous sa forme actuelle en 1973, pilotes et constructeurs s'affronteront en 2011 pour tenter de remporter le 39e titre annuel des championnats pilotes et constructeurs au terme de treize épreuves.

La compétition en elle-même est simple. Chaque rallye est formé de plusieurs épreuves spéciales (typiquement entre quinze et vingt-cinq) sur des routes fermées. Les équipages passent dans ces spéciales un par un avec l’objectif de réaliser le temps le plus petit possible. Entre chaque épreuve spéciale, les concurrents roulent sur des routes ouvertes, au milieu de la circulation. Durant les épreuves chronométrées, le copilote lit les notes pour son pilote afin de lui indiquer les conditions de route.

Au plus haut niveau, les voitures sont connues pour être des World Rally Cars sont dérivées de voitures de série avec moteur 1,6 litre / 4 cylindres. Mais si elles ressemblent aux voitures exposées dans les magasins d'exposition, les changements admis au niveau du moteur, de la transmission et de la suspension font de la World Rally Car un véritable bolide turbocompressé à quatre roues motrices, capable de développer une puissance d'environ 300 chevaux pour un couple très élevé. Peu importe la surface de la route, ces voitures peuvent atteindre 100 km/h en l'espace de trois secondes environ (départ arrêté). Leur vitesse de pointe dépend du boîtier de vitesses retenu pour chaque rallye, mais elle tourne généralement autour de 220 km/h.

Mais les Word Rally Cars ne sont pas les seules voitures à rouler dans les spéciales de WRC. Le championnat comprend également plusieurs catégories pour différentes sortes de voitures : Production, Super 2000 et la FIA WRC Academy, qui fait ses débuts en 2011 en remplacement du Championnat du Monde Junior.

Le Championnat du Monde des Rallyes Production (PWRC) est la principale série FIA avec des voitures dérivées des modèles de série, à moteur turbocompressé, alors que le Championnat du Monde des Rallyes Super 2000 (SWRC) est une catégorie spécifique aux voitures Super 2000 à moteur 2 litres, non turbocompressées et à quatre roues motrices. La nouveauté, cette année, est la FIA WRC Academy. Cette série, qui comprend six manches du championnat, mettra aux prises 24 pilotes équipés d’une Ford Fiesta R2. Le PWRC inclut également une catégorie ouverte aux deux roues motrices ayant précédemment pris part au Championnat du Monde Junior, connue sous le nom de Production Cup.

wrc.com

[Flex]

Pas besoin de préciser que je fan, je présume...

[ELS fan56]

Bon bah Sébastien Loeb va ètre une nouvelle fois champion du monde , pour la 8e fois ?

[Flex]

Ah ça va être tendu, mais ils ont (avec Daniel Elena donc) gagné cette dernière épreuve trois fois de suite (2008-09-10). Il ne faut juste pas qu'ils terminent en deça de la seconde place, et là... Champagne !

[Strengh&Honor]

Loeb champion si ...

Sébastien Loeb (Citroën DS3) et Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS) sont les deux seuls pilotes à détenir encore une chance d'être sacré champion du monde à l'issue du rallye de Grande-Bretagne dimanche. Le Français possède huit points d'avance sur le Finlandais et a son destin entre les mains. Voici les différents cas de figure possibles du déroulement :

Loeb champion du monde pour la 8e fois si...
- Loeb termine devant Hirvonen, quel que soit le résultat de la Power Stage (3 points à l'auteur du meilleur temps, 2 au 2e, 1 au 3e) qui clôturera le rallye (ES23, dimanche).
- Hirvonen gagne devant Loeb (25 points contre 18) mais ne marque qu'un point de plus que Loeb (3-2 ou 2-1 ou 1-0) dans la Power Stage.
- Hirvonen termine 2e (18 points) et Loeb 5e (10 points) mais Loeb fait mieux qu'Hirvonen dans la Power Stage.
- Hirvonen termine 5e (10 points) et Loeb ne marque aucun point (en dehors du Top 10) mais marque deux points de plus qu'Hirvonen (3-1 ou 2-0) dans la Power Stage.
- Hirvonen termine 6e (8 points) et Loeb ne marque aucun point (en dehors du Top 10), mais Hirvonen ne marque aucun point dans la Power Stage.

Hirvonen champion du monde pour la 1re fois si...
- Hirvonen gagne devant Loeb (25 points contre 18) et marque deux points de plus que lui (3-1 ou 2-0) dans la Power Stage.
- Loeb abandonne et Hirvonen termine dans le Top 5 (10 points minimum), quel que soit le résultat de la Power Stage.
- Loeb abandonne et Hirvonen termine 6e (8 points) en marquant au moins un point dans la Power Stage.
- Loeb abandonne et Hirvonen termine 7e (6 points) mais remporte la Power Stage (3 points).
- Loeb termine le rallye et Hirvonen marque 9 points de plus que lui, tout compris (résultat du rallye + résultat de la Power Stage).

En cas d'égalité...
...de points, le nombre de victoires de Loeb sera prédominant (5-2 avant la Grande-Bretagne).

Lequipe

[Strengh&Honor]

Allez Seb!

[ELS fan56]

Hirvonen : «C'est terminé»
Victime d'un problème moteur, Mikko Hirvonen a définitivement compromis ses chances de remporter le titre mondial, vendredi.

Mikko Hirvonen doit renoncer à son rêve de titre mondial. Le Finlandais a accidenté sa Ford Fiesta dans l'ES 7, vendredi matin, et n'a même pas pu rejoindre le parc d'assistance, situé à 100 km de là. «C'était très délicat ce matin, le niveau d'adhérence changeait beaucoup, a expliqué Mikko Hirvonen à WRC.com. Ça a glissé sur un point de freinage et j'ai été trop vite dans le virage suivant. J'ai fait un gros dérapage et l'arrière a touché le talus. J'ai continué et cela a tiré l'avant de la voiture vers un bord où il y avait une souche d'arbre. Le bois est passé à travers le radiateur. Il n'y avait pas de réels dommages, mais nous avons perdu toute l'eau dans le moteur. Nous avons continué pendant cinq-six kilomètres, mais c'est tout.»

Il ne sera pas au départ des spéciales de l'après-midi et repartira dimanche, si son équipe parvient à réparer la voiture, comme l'a expliqué le directeur de l'écurie, Malcolm Wilson : «C'est dévastateur d'abandonner cette bataille incroyable avec Sébastien Loeb. Nous allons essayer de réparer la voiture mais il semble qu'il y a trop de dégâts au moteur. Je crois que le mal est déjà fait, mais notre priorité est de le faire revenir ici et repartir demain.» Le Finlandais écoperait alors d'une pénalité de 20 minutes. Pour le titre ? «C'est terminé, c'est sûr.»

L'équipe.fr

[ELS fan56]

Elena : «Pas encore champions»
Pas d'anticipation sur la victoire pour Daniel Elena et Sébastien Loeb. Le binôme Citroën reste concentré et n'exclut pas un retour de Mikko Hirvonen.

Daniel Elena et Sébastien Loeb se refusaient à célébrer avant l'heure leur 8e titre mondial, vendredi, même après que Mikko Hirvonen, accidenté dans l'ES 7, n'admette que le titre venait de lui échapper. «Lorsque nous avons vu le temps intermédiaire, nous avons cru à une crevaison, a-t-il indiqué à WRC.com. (...) Plus tard, nous avons appris que les dommages étaient plus importants. Evidemment, nous sommes en meilleure position que ce matin. Mais il reste encore beaucoup de kilomètres. Nous ne considérons pas encore comme les champions du monde. Il n'y a pas de confirmation.»

De son côté, Sébastien Loeb s'avouait plus serein mais pas gagnant pour autant : «Nous sommes moins sous pression qu'il y a plusieurs spéciales. C'était une grande bataille avec Mikko. La situation est plus facile mais ce n'est pas terminé.» Le pilote Citroën, septuple champion du monde, envisage désormais toutes les situations. «Si Mikko ne repart pas, alors nous serons champions du monde. Dans ce cas, nous continuerons à attaquer pour gagner le rallye. Mais il reste une chance qu'il revienne et qu'il marque des points. Dans ce cas, nous agirons différemment.»

L'équipe.fr

[ELS fan56]

Loeb prudent, Latvala attaque
Sébastien Loeb a roulé prudemment dans l'ES 8 et laissé le scratch à Jari-Matti Latvala (+5"4). Le Finlandais pointe à 12"3 du pilote Citroën au général. Mads Ostberg (Ford), 4e temps de la spéciale, reste à la 3e place à plus d'une minute, devant Petter Solberg (+1'15"1), 3e de l'ES 8.


L'équipe.fr

[ELS fan56]

Accident et abandon pour Loeb
Assuré d'un huitième titre depuis vendredi soir, Sébastien Loeb achève sa saison sur un abandon après un accident lors d'une liaison. Latvala file vers la victoire.

Les pistes galloises ont multiplié les pièges depuis le départ, anéantissant notamment les derniers rêves de sacre de Mikko Hirvonen et provoquant une hécatombe dans le paddock. Paradoxalement, c'est sur un parcours de liaison que le rallye et la saison de Sébastien Loeb se sont achevés dimanche matin. Alors qu'il était encore en lice pour la victoire (2e à 7''5 de Latvala après l'ES 18), il a percuté une voiture qui roulait sur le mauvais côté de la route sur la liaison qui conduisait l'équipage à l'ES 19. «On a essayé de croiser une voiture, raconte-t-il. Ici, on roule de l'autre côté. La voiture en face était un Espagnol qui a eu le réflexe de serrer du mauvais côté. Ce n'est pas grave.» Ni le pilote ni son copilote Daniel Elena n'ont été blessés mais la DS 3 WRC est trop endommagée pour poursuivre le rallye.


Après cet abandon, Sébastien Loeb finit la saison avec cinq victoires, son plus faible total en huit années de domination sur la discipline. Pour décrocher son premier titre (2004), il avait glané six succès.

«Tout le monde va bien mais abandon, annonce Citroën Racing sur twitter. L'équipe va ramener la voiture au parc de service le plus rapidement possible. La voiture sera réparée si possible pour rejoindre le podium à Cardiff.» Cet abandon ne change rien à l'issue du championnat : depuis le retrait de Mikko Hirvonen, Sébastien Loeb était assuré de remporter le titre quel que soit le scénario. Cet abandon laisse le champ libre à Jari-Matti Latvala (Ford) : sans victoire depuis 18 mois, le Finlandais aligne les temps-scratch et compte une avance confortable, 3'19'', sur Mads Ostberg (Ford) avant les quatre dernières spéciales du week-end.

L'équipe.fr

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